另外，关于我国风电上网电价出台的意图，由中国-丹麦风能发展项目办公室与中国可再生能源专业委员会共同编制的《中国风电及电价发展研究报告》明确指出，中国政府是依据风电本身发展的客观规律、电网的承受能力来确定风电电价，在确定电价时从未考虑CDM因素，定价过程完全与CDM无关。
会议提出了明年经济工作的主要任务，推进国有经济战略性调整，深化国有企业改革，推进垄断性行业体制改革。温家宝在讲话中全面总结了今年经济工作，阐述了明年经济社会发展主要预期目标和宏观经济政策，具体部署了明年经济工作
要加强金融监管机制建设，改善境外投资外汇管理和服务，继续推进跨境贸易人民币结算试点。会议提出，明年经济工作的主要任务之一是深化经济体制改革，增强经济发展动力和活力。胡锦涛在会上发表重要讲话，全面分析了当前国际国内经济形势，深刻阐述了加快经济发展方式转变的重要性和紧迫性，明确提出了明年经济工作的总体要求、重要原则、主要任务。要深化行政审批制度改革，减少和规范行政审批。一是进一步推动政府职能转变，建设服务型政府。
二是进一步深化金融体制改革，增强金融对经济服务功能。三是进一步优化所有制结构，完善市场竞争机制。谈判失败则意味着忽视他们，而这样的忽视将使整个世界付出巨大的代价。
——世界自然基金会全球气候行动项目负责人Kim arstensen。美国因不愿承认有区别的责任，一直未批准这份法律文件。哥本哈根会议的目标，在于制定2012～2020年各国的中期减排目标，其能否达成一个有力的协议，取决于各方能否在三大焦点问题上达成妥协。基于此原则，在哥本哈根气候大会召开前，中国和其他发展中大国拒绝了丹麦草案所提出的在2050年把世界的温室气体排放减少至一半的要求。
中国在哥本哈根气候变化大会前宣布，将使2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％。目前，发展中国家要求从发达国家每年获得4000亿美元的资金支持，在此基础上实现减排，发达国家却一直不愿作出承诺。
焦点3：发达国家能否提供支持？发展中国家参与减排，与发达国家能否提供有力的资金和技术支持直接相关，此前，发达国家一直不愿在此问题上松口。荷兰代表团团长克雷默部长在接受本报记者专访时表示，气候峰会将就国家减排目标、资金支持、创新技术转让等方面达成框架性协议，在此之后，可以在数月后形成一个具约束性和可操作性的法律框架。根据这个原则，发达国家率先减排，并给发展中国家提供资金和技术支持。1992年，联合国制定了《联合国气候变化框架公约》，该公约的核心内容是共同但有区别的责任原则。
焦点2：发展中国家的参与底线？哥本哈根会议的重点应该放在实现一个坚定和实用的建议上，发展中国家需要采取立即、具体的行动。巴西计划到2020年在预期基础上减排36.1%至38.9%。我们需要每天提醒自己，我们讨论的不仅仅是资金、文字和方案，而是我们和我们子孙后代的生命。1997年，公约第三次缔约方大会通过了《京都议定书》，把发达国家与发展中国家有区别的责任在人类历史上首次以法规的形式固定下来
而目前家用电费为每千瓦时0.54元，百公里能耗10千瓦时，如果再加上铁锂电池百公里折旧成本8元，加上维护费3000元，合计十万公里费用约为1.6万元。而在在发动机舱内，永磁同步交流电机、一组高性能锂电池、散热器、蓄电池和充电系统，取代了常见的汽油发动机。
五年后有望进入市民家庭长安汽车董事长徐留平告诉记者，目前长安电动汽车的综合成本，要比普通燃油汽车贵10万~15万元。奔奔I电动汽车揭秘奔奔i只有三个挡此次下线的奔奔I纯电动汽车，光从外观上看，与刚刚在车展期间上市的汽油版奔奔I几乎没有差别，被命名为奔奔i。
整车各项功能和性能指标，在国内同领域处于一流水平，在全球范围内也处于先进水平。其中，由100块磷酸铁锂电池串联而成、重达300公斤的电池包和永磁直流无刷电机，是奔奔i主要的动力来源。长安汽车董事长徐留平称，该车将在明年下半年正式上市销售。据长安新能源汽车公司副总经理任勇介绍，国家电网正在我市车库、机关单位等场所安装充电桩、充电插头等装置，预计到2015年前，长安纯电动汽车就能够形成产业化，正式供市民使用。外观跟汽油版没有差别据介绍，奔奔I纯电动车是由长安200人组成的专业团队，历经两年研发，最终打造出的一款具有国际先进水平的高速纯电动车，具备零排放、低能耗和高性能等显著特点。长安汽车总裁助理王俊昨天说，目前电动汽车最大的成本和技术壁垒就是锂电池。
该车只有加油和刹车两个踏板，但挡位却只有D、N、R，也就是加速、空挡和倒车三个挡，驾驶方法比自动挡汽车还要简单和傻瓜。在车尾部的油箱盖里面，普通汽油车常见的油箱不见了，改为了一个专用电源插座。
哥本哈根联合国气候变化大会开幕前一天，国内第一辆纯电动汽车——奔奔I电动汽车，昨天在长安汽车渝北汽车制造厂试生产下线。运行成本只有汽油车1/3以1.6升燃油轿车为例，一般百公里油耗为7升，按目前每升93号汽油平均6.4元计算，十万公里运行费用约4.5万元。
充电一次跑150公里据介绍，在纯电动驱动系统下，奔奔I纯电动车的最高时速可以达到120公里，百公里加速时间为16秒，快速充电时间为半小时，慢充电时间为6小时，一次充电最大行驶里程可以达到150公里，而百公里能耗仅为10千瓦时，排放标准可以达到零排放。今后，随着锂电池获得技术突破，在大批量生产后，同时加上国家和企业分别给予纯电动汽车一定的补贴，电动车才可能进入寻常百姓家。
锂电池除了成本居高不下以外，还存在充电时间过长，电池储量有限，使用寿命不高，散热不良等问题全省整合后产能保留12亿吨，已换证形成产能9.5亿吨，占保留产能的79%。在国有八大煤炭集团整合后应换证408个中，已换证311个，占国有大矿应换证76.2%。在工商部门预核准企业名称774个中，已换证630个，占81.4%。
煤矿企业的换证工作将于年底结束。陕西省煤矿企业兼并重组整合换发采矿许可证工作于10月份开始，经过2个月来的突击工作，已实现4个70%以上，即：在全省资源整合保留煤矿1064个中有776个已拿到采矿许可证，占保留企业数的72.9%。
12月7日，记者从陕西省国土资源厅了解到，截至11月30日，在全省资源整合中保留的1064个煤矿中已有776个拿到采矿许可证煤矿企业的换证工作将于年底结束。
全省整合后产能保留12亿吨，已换证形成产能9.5亿吨，占保留产能的79%。在国有八大煤炭集团整合后应换证408个中，已换证311个，占国有大矿应换证76.2%。
12月7日，记者从陕西省国土资源厅了解到，截至11月30日，在全省资源整合中保留的1064个煤矿中已有776个拿到采矿许可证。陕西省煤矿企业兼并重组整合换发采矿许可证工作于10月份开始，经过2个月来的突击工作，已实现4个70%以上，即：在全省资源整合保留煤矿1064个中有776个已拿到采矿许可证，占保留企业数的72.9%。在工商部门预核准企业名称774个中，已换证630个，占81.4%中国目前正处于工业化、城镇化快速发展阶段,控制温室气体排放面临巨大压力和特殊困难,实现行动目标需要付出艰苦卓绝的努力。
不仅离国际社会要求的发达国家到2020年应比1990年减少25%—40%差距较大,离广大发展中国家提出的发达国家到2020年至少比1990年减少40%以上的要求更远,而且还低于其在《京都议定书》第一承诺期下的减排指标。就中美之间而言,在清洁能源领域,尤其是在清洁煤技术方面,双方的合作应该还是有很好的基础,而且是双方比较关注的领域。
但CCS技术影响力还是有限的,毕竟它是末端治理技术。这虽然是一个积极的信号,但这仅相当于在1990年基础上减排4%,这一目标与气候科学和发展中国家对发达国家的要求相距甚远,非常无力。
从具体合作领域来看,像现在比较流行的二氧化碳治理技术(CCS)方面,中美之间开展合作有比较好的基础。如果在这两个领域,中美之间、中欧之间开展合作,尤其是欧美的有关企业能在这方面推进先进技术向中国的转让,这对中国来说更为紧迫、也更为优先。